фото авто изнутри

А ТЕПЕРЬ ПОПРОБУЕМ ВЗЛЕТЕТЬ!

Стеклянная крыша еще один современный атрибут, причем в равной степени как экстерьера, так и интерьера автомобиля. Потому как больше всего насладится ей смогут сидящие внутри. Чтобы солнце не превратило «стеклянный зверинец» в парник, к такой крыше как минимум прилагается противосолнечная шторка, или электрохромное затемнение. И этот элемент, при всей его эфемерности, лишь добавляет автомобилю веса.

Подъезжая к родному офисному зданию, обладатель Citroen DS3 сможет окинуть взглядом весь небоскреб, до самой крыши. Если же созерцание окон собственного кабинета на 56 этаже надоело - можно прикрыть избыток "стекла" непрозрачной шторкой. Фото Citroen

НЕБО НАД ГОЛОВОЙ

Люди гибнут за металл! Во всяком случае, готовы мириться с ним в салоне собственного авто. И даже больше жаждут его там видеть! Нет, полированная алюминиевая отделка крыши пока еще не встречается, однако все остальное, включая руль и рычаги, педали и различные вставки можно встретить в автомобиле любой марки. Легкосплавные накладки признак спортивного духа – перекочевали из гоночных болидов в самые рядовые Peugeot и Opel, поднимая уровень адреналина в крови обладателя если не количеством лошадиных сил мотора, так хоть визуальным намеком на них.

Однако, даже среди простых пластмассовых деталей наблюдается великое множество решений и материалов. Пожалуй, самыми ортодоксальными в сфере технологии изделий из пластмасс остаются заокеанские производители. Пластик на большинстве американцев продолжает звонко отвечать на щелчок пальцем, в то время как европейские производители освоили выпуск мягких и «теплых» на ощупь кнопок, нескользящих в руках пластиковых рулей и нестирающихся годами накладок на педали. Как ни странно, изначальная идея применения пластика, как легко принимающего любую форму и дешевого материала, сегодня сохранила лишь первую свою половину. Качественный пластик однозначно дорог. Порой дороже аналога из дерева. Не говоря уже о модных сегодня деталей интерьера из углеволоконного материала. Его главный козырь низкий вес в интерьере представительского автомобиля дело десятое. Здесь главное престиж и модный вид.

Великолепие Мерседесовского салона не вызывает сомнений. Электрорегулировки и продуманное сочетание цветов интерьера Mercedes-Benz SL тоже. Однако, большая часть отделочных материалов салона современного автомобиля, будь то кожа, или дерево - ненатурального происхождения. Так дешевле, да и с "зелеными" легче договориться. Фото Mercedes-Benz

НЕНАТУРАЛЬНЫЙ МИР

В итоге, вес такого сиденья легко переваливает за вес самого «седока», а стоимость может составлять несколько тысяч долларов.

Можно еще Pдобавить к этому сервомеханизм складывания сидений второго ряда у многих семиместных машин.

Электроприводами и памятью положений сиденья сегодня трудно кого-либо удивить. Количество электромоторчиков, двигающих различные части спинки или меняющие боковую поддержку, легко переваливает за два десятка. В уважающем себя Mercedes или Lexus дело уже не может обойтись без встроенного массажа поясницы, а подогрев сидений, перейдя через температурный ноль, получил довесок в виде вентиляции чтоб жарко не было. Задние сиденья в том же Lexus LS легко превращаются практически в кровать, занимая горизонтальное положение подобно местам в бизнес-классе самолета.

Эволюция автомобильных сидений заслуживает отдельного разговора, настолько прогресс продвинулся в этой области. Прежде всего, вместо двух стандартных регулировок по углу наклона спинки и расстоянию до педалей, кресла получили свободу настроек во всех степенях. Даже продвинутый обладатель престижного автомобиля премиум класса не всегда знает о полных возможностях того «комплекса услуг», на котором он проводит время за рулем.

ОТ СЕДЛА К ДИВАН КРОВАТИ

Ограничение по весу тоже немаловажное условие для дизайнера интерьера. Лишние килограммы в салоне напрасный балласт, на перемещение которого будет тратится драгоценное топливо. Пожалуй, наименее изменившейся выглядит технология обтягивания кожей. Не беря в расчет современные методы выделки, позволяющие обтягивать любые поверхности, отметим, что натуральное тепло и привычная строчка неизменно доставляют нам удовольствие с самой зари автомобильной эры. Время изменило цветовую палитру кожаной отделки, позволяя окрашивать натуральный материал в любой желаемый цвет.

Руль - деталь интерьера, которой водитель касается чаще всего. Оттого и отношение к его производству особо трепетное. Даже у малышки Toyota IQ на рулевом колесе соседствуют кожа, дорогой пластик, "теплая" на ощупь резина ступицы и травмобезопасная эмблема с металлопокрытием. Фотограф Ян Сегал

Одно из самых наглядных изменений произошло с элементами, украшенными ценными породами дерева. Канули в лету времена, когда торпедо выстругивали прямо из дубовой доски. И дуб с орехом нынче несравнимо подорожали, и требованиям безопасности такие «колоды» не отвечают. Им на смену пришли тонкие и легкие пластинки из алюминия, оклеенные миллиметровой толщины шпоном. Так дешевле и гораздо экологичнее из той же дубовой доски получается сотня комплектов для отделки.

Попадая в салон среднестатистического автомобиля, его обладатель редко представляет себе, что скрыто за симпатичной обивкой или в недрах обыкновенного сиденья. Я коснусь лишь некоторых деталей того, что делает автомобиль комфортным изнутри.P Дерево и кожа два самых излюбленных материала для создания уюта в автомобиле. С этим трудно поспорить.P Однако, современные требования заставили дизайнеров и инженеров радикально пересмотреть все, что касается внутренней начинки обитаемого пространства.

Даже на картинке салон Spyker выглядит великолепно. Представьте себе какое количество труда и инженерных решений вложено в создание этого передвижного рая!

14.03.2010 by Евгений Хапов

Дизайн, конструкция и материалы интерьера автомобиля. | Персональный сайт Евгения Хапова